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2427junction
Japan
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[4K Movie] Car replacement of Hikosan slopecar (Fukuoka, Japan)
2023年2月23日に行われた、Bラインの車両交換工事。先にレールから下ろしてあった初代車両をトレーラーで搬出した後、2代目車両をクレーンで設置した。(10倍速に編集)
また、搬入の翌日には早くも試運転が始まった。スカートを取り外した状態で試運転を行う様子は非常に貴重である。
※撮影協力：英彦山スロープカー(一般財団法人 英彦山観光福祉協会)・株式会社嘉穂製作所・添田町
また、搬入の翌日には早くも試運転が始まった。スカートを取り外した状態で試運転を行う様子は非常に貴重である。
※撮影協力：英彦山スロープカー(一般財団法人 英彦山観光福祉協会)・株式会社嘉穂製作所・添田町
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Відео
![[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 1st generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/H0vPTUmrhRk/mqdefault.jpg)
![[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 1st generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)](/img/tr.png)
[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 1st generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)
Переглядів 2012 місяці тому
2005年10月から2023年2月まで運行されていた初代車両の下りの前面展望。三が日は麓側の先頭部に日章 (日の丸)と添田町の町 が掲げられており、前面に 立てが設置されていた。なお、2代目車両では 立ては無くなり、三が日での国 ・町 の掲揚も行わなくなった。
![[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 1st generation vehicles (Up) (Fukuoka, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/GIIl_1nFbNY/mqdefault.jpg)
[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 1st generation vehicles (Up) (Fukuoka, Japan)
Переглядів 2662 місяці тому
2005年10月の英彦山スロープカー開業時から2023年2月まで運行されていた初代車両の上りの前面展望。車両は40人乗り×2両編成で、2005年嘉穂製作所製。最高運行速度は80m/分(区間により速度が変動する)。当初は単行だったが、2007年3月に2両編成に改造された。特注の前面の曲面ガラスが特徴であった。走行中の自動放送及びBGMは現行放送と異なる。 Cラインの旧車両は「神号」の愛称がついていた。
![[4K Cab View] Hikosan slopecar B Line 2nd generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/jedicnk127E/mqdefault.jpg)
[4K Cab View] Hikosan slopecar B Line 2nd generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)
Переглядів 1572 місяці тому
2023年3月29日より運行開始した、Bライン2代目車両の下り前面展望。放送内容はCラインと同一であるが、Cラインが2両編成であるのに対しBラインは単行であるため、所要時間はCラインと比較して数秒だけ長い。
![[4K Cab View] Hikosan slopecar B Line 2nd generation vehicles (Up) (Fukuoka, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/i-g3hQZ7Dag/mqdefault.jpg)
[4K Cab View] Hikosan slopecar B Line 2nd generation vehicles (Up) (Fukuoka, Japan)
Переглядів 1182 місяці тому
2023年3月29日より運行開始した、Bライン2代目車両の上り前面展望。途中、Cライン側は参道駅があるが(下りのみ停車する下車専用駅。但し下車希望客がいる場合のみ停車)、Bライン側はホームがなく、上り下りとも通過となる。
![[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 2nd generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/KBVVEJ3Kujg/mqdefault.jpg)
[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 2nd generation vehicles (Down) (Fukuoka, Japan)
Переглядів 1762 місяці тому
2023年3月29日より運行開始した、Cライン2代目車両の下り前面展望。車両更新を機に一新された車内放送は、上りが主に英彦山に関する観光案内、下りが主にスロープカーに関する案内となっている。 撮影日は丁度雲海が出ており、神秘的な光景を見ることが出来た。
![[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 2nd generation vehicles (Up) (Fukuoka, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/Jul2zlOjuTY/mqdefault.jpg)
[4K Cab View] Hikosan slopecar C Line 2nd generation vehicles (Up) (Fukuoka, Japan)
Переглядів 2462 місяці тому
2023年3月29日より運行開始した、Cライン2代目車両の上り前面展望。車両更新を機に車内放送やBGMの内容が一新された。また、外観や内装も「天空駕籠」をコンセプトとした純和風のデザインとなった。車両デザインは石田文明氏で、弁柄色の車体が特徴。車両は2両編成で、編成定員は81名(41名乗り(乗務員1名含む) 40名乗り)。2023年嘉穂製作所製。
![[4K Cab View] Moricoro Park Slopecar (Round Trip) (Aichi, Japan)](http://i.ytimg.com/vi/sZ4ekCdmOps/mqdefault.jpg)
[4K Cab View] Moricoro Park Slopecar (Round Trip) (Aichi, Japan)
Переглядів 2302 місяці тому
2024年3月16日に愛知県長久手市のモリコロパーク(愛・地球博記念公園)内に開業した、「魔女の谷のみえる展望台」。展望台からはジブリパークの「魔女の谷」を一望できる。 その展望台へのアクセス用として、バリアフリー対策でスロープカーが設置された。スロープカーは8人乗りで、2023年嘉穂製作所製。レール長:62m、速度:40m/分、三相交流220V電化。レールの勾配が途中で変わるため、姿勢制御装置付きである(最大傾斜:34°)。車体はモリゾーとキッコロの柄になっている。運賃は無料で、ジブリパークに入園しなくても誰でも乗車できる(「魔女の谷の展望台」自体は平日は無料、土休日は150円)。 2427junction.com/qktjpnfb02.html
![[4K Cab View] Ghibli Park Slopecar "Dondoko-go" (Round Trip) (Aichi, Japan)](/img/n.gif)
[4K Cab View] Ghibli Park Slopecar "Dondoko-go" (Round Trip) (Aichi, Japan)
Переглядів 7224 місяці тому
ジブリパーク(愛知県長久手市)の「どんどこ森」では、麓と山頂(どんどこ堂)を結ぶスロープカー「どんどこ号」が運行されている。このスロープカーは名古屋市電2000型をオマージュしたデザインが特徴で、車体の形状をはじめ、灯具や行先表示器、バックミラーに至るまで細部まで忠実に再現されている。前面には実車の「ワンマンカー」表示に代わり「全自動」の文字が入る。 スロープカーは8人乗りで、2021年嘉穂製作所製。レール長:約80m、運行速度:60m/分、傾斜:15度。三相交流220V電化。運賃はジブリパークの入場料に含まれている。 2022年11月1日のジブリパーク第一期オープンと共に運行開始。 2427junction.com/qktjpnfb01.html
[4K Cab View] Moricoro Park Slopecar (Round Trip) (Aichi, Japan)
Переглядів 4444 місяці тому
2024年3月16日に愛知県長久手市のモリコロパーク(愛・地球博記念公園)内に開業した、「魔女の谷のみえる展望台」。展望台からはジブリパークの「魔女の谷」を一望できる。 その展望台へのアクセス用として、バリアフリー対策でスロープカーが設置された。スロープカーは8人乗りで、2023年嘉穂製作所製。レール長:約60m、速度:40m/分、三相交流220V電化。レールの勾配が途中で変わるため、姿勢制御装置付きである(最大傾斜:34°)。車体はモリゾーとキッコロの柄になっている。運賃は無料で、ジブリパークに入園しなくても誰でも乗車できる(「魔女の谷の展望台」自体は平日は無料、土休日は150円)。 2427junction.com/qktjpnfb02.html
[4K Cab View] Kamaishi Mine Slopecar (Return trip) (Iwate, Japan)
Переглядів 70010 місяців тому
釜石鉱山の新山斜坑で運行されている、職員専用スロープカー「地底銀河鉄道はまゆり」の上り全区間前面展望(250mL→350mL)。スロープカーは2015年嘉穂製作所製。3両編成で8人乗り。 もともと斜坑内に敷設されていたトロッコ用軌道の直上にスロープカーのレールが敷設されている(トロッコ時代のレールは大半が存置)。斜坑の線形をそのまま活用したため、常設の嘉穂製作所製スロープカーとしては唯一のスイッチバック運転を行う。そのため、上り(復路)の際はスイッチバック地点発車時から上部ステーション(海抜350m)到着時まで後ろ向きに走行する。 ※釜石鉱山株式会社・株式会社嘉穂製作所の全面ご協力のもと撮影。
[4K Cab View] Kamaishi Mine Slopecar (Outward trip) (Iwate, Japan)
Переглядів 59310 місяців тому
釜石鉱山で現在唯一使用されている斜坑である新山斜坑（海抜550m～海抜250m、傾斜 26.5°、斜距離 670m）のうち、トロッコ列車乗り場がある海抜350mから大橋地下発電所がある海抜250mを結ぶ、職員専用スロープカー「地底銀河鉄道はまゆり」の下り全区間前面展望(350mL→250mL)。 スロープカーは8人乗りで、2015年嘉穂製作所製。レール長:約300m、速度は30m/分。駆動車(動力付き) 人車(動力付き2人乗り車両) 人車(動力無し6人乗り車両)の3両編成。車両操作は2両目から行う。両端の車両の先頭には接触式障害物センサーが設置されている。 もともと斜坑内に敷設されていたトロッコ用軌道(軌間762mm)の直上にスロープカーのレールが敷設されている(トロッコ時代のレールは大半が存置)。斜坑の線形をそのまま活用したため、常設の嘉穂製作所製スロープカーとしては唯一のスイッチ...
[4K Cab View] The Minecart in Kamaishi Mine (Iwate, Japan)
Переглядів 86710 місяців тому
釜石鉱山350mL坑道(海抜350m坑道)にて業務用(関係者専用)として運行されているトロッコ列車の全区間前面展望。ニチユ(日本輸送機株式会社)製のバッテリーロコ「仙人秘水」号が牽引するトロッコ列車が、全長約2.5kmの軌道を約12分かけて走行する。当区間は通常、一般には公開していないが、今回は釜石鉱山株式会社の全面ご協力のもと、バッテリーロコのキャブに添乗して特別に撮影させて頂いた。 現在、釜石鉱山で現役で運行しているトロッコは、この350mL坑道(海抜350m坑道)の区間のみである。当区間はかつて架線集電方式により電化されていたが、現在は電化設備は撤去され、さらに坑道内の照明も大半が撤去されている。 なお、釜石鉱山最盛期は総延長約1,000kmもの坑道が張り巡らされていた。廃止となった軌道は現在でも数多く残存しており、映像からは数多くの分岐や複線区間があるのが確認できる。なお、現...
[4K Cab View] Kamaishi Mine Self-driving cart (Return trip) (Iwate, Japan)
Переглядів 60010 місяців тому
日本の鉱山で初めて導入された電磁誘導カートの全区間前面展望。従来のバッテリーロコ牽引のトロッコに代わり、2021年10月より運行を開始した。 全長約3kmの区間で運行されている。復路は鉄鉱石採掘場とグラニットホール(地下音響実験室)の2か所で停車し、それぞれで降車して見学した後、出口へと向かう。自動運転時の坑道内での最高速度は7km/h。最後にカートの自動放送から流れる歌は、昭和30年代から日鉄鉱業の鉱員の間で歌い続けられてきた「鉱山野郎」。 ※AIにより乗客の声を消去したため、若干音声が不自然なところがあります。あらかじめご了承ください。 ※釜石鉱山株式会社の全面ご協力のもと撮影。 ※往路の映像は ua-cam.com/video/t4Q85K8STfw/v-deo.html 参照。
[4K Cab View] Kamaishi Mine Self-driving cart (Outward trip) (Iwate, Japan)
Переглядів 1,2 тис.10 місяців тому
釜石鉱山550mL坑道(海抜550m坑道)で運行している、ヤマハ発動機製の電磁誘導カート(ランドカー)の全区間前面展望。従来のバッテリーロコ牽引のトロッコ(メンテナンス難等により2019年に廃止)に代わり、2021年10月より運行を開始した。 釜石鉱山は最盛期は総延長約1,000kmもの坑道が張り巡らされていた。現在不定期ながらも一般にも公開しているのは、550mL坑道のうち坑口から仙人秘水採水場までの約3km。電磁誘導による自動運転カートを坑道に採用したのは日本で初である。カートは電動式(バッテリー駆動)で、5台が導入された。カート運行にあたり、トロッコのレールや枕木をすべて撤去し、路面を舗装した。 往路はノンストップで走行し、所要時間は約21分。自動運転時の坑道内での最高速度は7km/h。カートは進行方向が固定のため、採水場の先の終端部に転回場(ループ線)があり、乗客を降ろした後...
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) Door opening/closing
Переглядів 1,4 тис.11 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) Door opening/closing
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) Passing Bang Pong Station
Переглядів 73111 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) Passing Bang Pong Station
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) running near Ratchaburi Station
Переглядів 42211 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) running near Ratchaburi Station
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) departing from Chulalongkorn Bridge
Переглядів 44411 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) departing from Chulalongkorn Bridge
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) departing from Phetchaburi Station
Переглядів 66311 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) departing from Phetchaburi Station
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) entering Bang Sue Junction Station
Переглядів 64111 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) entering Bang Sue Junction Station
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) entering Hua Lamphong (Bangkok) Station
Переглядів 67211 місяців тому
State Railway of Thailand (SRT) Kiha 183 (ex-JR Hokkaido) entering Hua Lamphong (Bangkok) Station
[4K Cab View] Myoken-no-Mori Cable (Descending) (Hyogo, Japan)
Переглядів 34611 місяців тому
[4K Cab View] Myoken-no-Mori Cable (Descending) (Hyogo, Japan)
[4K Cab View] Myoken-no-Mori Cable (Ascending) (Hyogo, Japan)
Переглядів 49911 місяців тому
[4K Cab View] Myoken-no-Mori Cable (Ascending) (Hyogo, Japan)
Inside of Dhaka Metro Line 6 stations
Переглядів 53 тис.Рік тому
Inside of Dhaka Metro Line 6 stations
Train running scenery of Dhaka Metro Line 6
Переглядів 4,7 тис.Рік тому
Train running scenery of Dhaka Metro Line 6
[Cab View] Kiha 85 series Ltd.Exp. "Wide View Nanki" All Section (Kii-Katsuura→Nagoya)
Переглядів 3 тис.Рік тому
[Cab View] Kiha 85 series Ltd.Exp. "Wide View Nanki" All Section (Kii-Katsuura→Nagoya)
[4K Cab View] 168 Stairs Monorail (Busan, South Korea)
Переглядів 1,1 тис.Рік тому
[4K Cab View] 168 Stairs Monorail (Busan, South Korea)
[4K Cab View] Yeongju-dong Oreum-gil Monorail (Busan, South Korea)
Переглядів 969Рік тому
[4K Cab View] Yeongju-dong Oreum-gil Monorail (Busan, South Korea)
インフラ整備に莫大な国家予算が必要 平和統一 韓国経済が崩壊 百害あって一利なし 触らぬ神に祟りなし 無視が一番！
なんでんな恐ろしく貴重な動画あるんだよ😅
😢😮😮😅😅😅😅😅😮😮 JhznajzhGajdfsusfsy💨😺😺
열차만 새삥이면 뭐함ㅋㅋㅋㅋ
이…이게뭐노
うわー、これは本当に懐かしいですね
23才の中学校2年だから2005年12月8日だからあたしが幼稚園ときだから4才だから武蔵野線103系はおぶてないです。武蔵野線おぶてるのは205系5000番台です。あたしの地元ある西国分寺駅🐹🐱
親近感めっちゃ沸く
車内で流れてる曲ってなんで言う曲なんだろう…
小窓だから爆弾ドアって思ってると爆弾ドアじゃねぇんだよな
한국사람입니다. 나라는 가갑지만 실제로는 갈수없는 북한의 신형 지하철이 궁금했습니다 하지만 이 영상을 보고 알았습니다 감사합니다
荒涼としていますね。季節が冬なのでしょうか緑が少なく感じます。山に木があまりなく、あっても数年の間に植えられた低木というのは、燃料として木を切ってしまったのか、洪水で流されてしまったのかもしれません。あちこち崖が削られているのは水害でしょう。法面（斜面）が養生してないので、また大雨で削られてしまうと思います。この状態で国家の発展は難しいし、本来なら外国から援助を大々的に受け入れて国土の災害防止策を思い切ってやるべきですが、無理なのでしょう。
この動画投稿されたばかりのときからよく見てる
5:30 あたりにあの柳京ホテルが見えますね
昭和20年代の日本の地下鉄みたいですね
yg bikin nostalgia masinis komunikasi antar stasiun via ht
진짜개좆같이 듣기싫다 방송 지하철소리도
사람이 내리고 나서 탑승한다는 개념이 없다는게 좀 신기하네요
日本の商業広告にまみれた電車内よりずっと好感が持てる。
イタリアのようなカラーリング🇮🇹
뭔… 어설프게 따라해놨네ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
기차가 너무 느려요 😂😂
Ini benteng Xpress ya?? Bablas sampai kota
一見普通に見えるけど、 道路はほぼ舗装されてない、 堤防や斜面、山の法面など一切コンクリートで保護されていない、 斜面の道であっても柵など一切無し、 これだけ農作業してる人がいるのに農業機械が見当たらない、 山はハゲている、 などなど貧しさが車窓に滲み出ている、、 そりゃ災害やら飢饉だらけになるわ。
かわいそう
전동차 내에 선전가요 나오는거 실화냐고ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
김정은 하나를 위한 들러리 인생들 같다 저 NPC 같은 표정 봐라..
これは50年以上前の大阪市営地下鉄や
地下鉄車内まで軍歌と豚児の映像が流れてるのか
これ見た後にソウル地下鉄を見てしまう
平壌の地下鉄車両でも全部のドアの上にLCDがあるのに、日本とくに関西では2024年の新型車でもチンケな千鳥配置が主流だなんて😓
黒部峡谷鉄道よりも山岳っぽいw
ギロチン扉。日本の50年前、国鉄101系と変わらない。
음질이..... 남한사람입니다.
구리다
LCDはちゃんと現代っぽいのに車内だけ何故か昭和臭さを感じるという違和感🫠
速度出てるのは好き
0:59 - 이번 역은 범내골, 범내골 역입니다. 내리실 문은 왼쪽입니다. 부산교통공사로 가실 분은 이번 역에서 내리시기 바랍니다. - This stop is Beomnaegol (118), Beomnaegol (118). - (Korean advertisement announcements omitted)
いや客車なら国鉄客車使おうよ
乗客が先に降りた後、新しい乗客が搭乗すべきだと思います..。 無秩序に搭乗する人たちがいるという点は北韓も変わりませんね。
車内暗すぎやな。痴漢や性犯罪やり放題やな。
平壌でそんなことしたら、すぐ労働教化所に送られたり、アオジ炭鉱に追放されるんでしょう。 誰も、車内痴漢、性犯罪なんかできないですよ
優先座席は、韓国では노약자석だけど、北朝鮮では전용좌석なのね。
優先座席に、液晶ディスプレイに、楽しいメロディ付き。某テーマパークへ向かっている気分にさせてくれる。
これで吊り掛け駆動てまじ？制御装置はVVVFなのに（ウィキペディア先生情報）
후졌네 ㅋㅋㅋ 시속 느린거봐 남 대한민국 건 시속이 180키로 야 ㅋㅋ
대구 2호선 전동차 구동음과 비슷하노
車内の乗客が平成初期なんだが...泣
뭐야;;
車内に何の広告もないの、それはそれで寂しいな、、
音がチョッパ制御みたいに聞こえるんだが。仮に本当にチョッパだとしたら2015年でチョッパ制御は時代遅れだな
追記：抵抗制御かも
ウィキペディアによるとVVVFインバータらしいです。駆動方式は吊り掛けなのに
@@TKYJTS1177-ep4vl 吊り掛けVVVFでしたか！珍しいですね。